2025第六屆軟件定義汽車論壇華麗開幕，全力聚焦前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革方向

3 月 18 日，由蓋世汽車、AUTOSAR 組織聯(lián)合主辦，上海智能汽車軟件園大力支持的 2025 第六屆軟件定義汽車論壇暨 AUTOSAR 中國(guó)日，在上海國(guó)際汽車城盛大開幕。此次論壇采用線下論壇與線上直播同步的形式，吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

作為汽車智能化領(lǐng)域的年度盛會(huì)，論壇首日便人氣爆棚，座無虛席。來自頭部主機(jī)廠、零部件廠商、芯片領(lǐng)軍企業(yè)、行業(yè)技術(shù)專家及科技創(chuàng)新代表匯聚一堂，圍繞車載通信、AUTOSAR 標(biāo)準(zhǔn)本土化、SOA 架構(gòu)革新、車云協(xié)同計(jì)算、AI 大模型驅(qū)動(dòng)智駕智艙升級(jí)等核心議題展開深入探討?；顒?dòng)還設(shè)置了技術(shù)分享、圓桌討論等環(huán)節(jié)，直擊電子電氣架構(gòu)變革、開源生態(tài)協(xié)同、高階自動(dòng)駕駛技術(shù)破局等產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，為業(yè)內(nèi)人士帶來一場(chǎng) “技術(shù) + 生態(tài)” 雙輪驅(qū)動(dòng)的思想盛宴。本次大會(huì)得到了 HERE Technology 等 41 家生態(tài)合作伙伴的支持。

開幕致辭，展望產(chǎn)業(yè)發(fā)展

上海國(guó)際汽車城有限公司黨委委員、副總經(jīng)理陳杰指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)正因 “軟件定義汽車” 而深刻變革，核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)向軟件能力等方面，推動(dòng)汽車向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變。上海國(guó)際汽車城作為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引擎，通過建設(shè)關(guān)鍵平臺(tái)，接入大量新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，構(gòu)建車路云一體化數(shù)字孿生智能交通系統(tǒng)，為產(chǎn)業(yè)提供支撐與賦能。同時(shí)，率先布局汽車軟件生態(tài)，成立上海汽車智能汽車軟件園，打造智慧出行設(shè)計(jì)谷，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。陳杰強(qiáng)調(diào)，軟件定義汽車時(shí)代需更開放的合作，上海國(guó)際汽車城將發(fā)揮橋梁紐帶作用，攜手產(chǎn)業(yè)與資本，迎接機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

蓋世汽車 CEO 周曉鶯表示，2024 年中國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈但也有增量，2025 年 1 - 2 月銷量增長(zhǎng)、出口向好，自主品牌市占率和新能源滲透率攀升，但行業(yè)產(chǎn)能利用率低，車企分化明顯。在行業(yè)變革關(guān)鍵期，汽車軟件生態(tài)發(fā)展至關(guān)重要，軟件價(jià)值提升，尤其在 ADAS 和智能座艙領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)已形成車載軟件全生態(tài)。AI 大模型重構(gòu)軟件創(chuàng)新范式，但軟件付費(fèi)模式仍需探索。蓋世汽車踐行使命，推出全球汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，車展期間還將組織活動(dòng)，推動(dòng)智能汽車新業(yè)態(tài)發(fā)展。

多項(xiàng)成果發(fā)布，前沿技術(shù)分享

論壇現(xiàn)場(chǎng)，上海智能汽車軟件園 “AIOS 智行未來生態(tài)伙伴計(jì)劃” 正式啟動(dòng)。該計(jì)劃由多方聯(lián)合發(fā)起，通過技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、生態(tài)共榮，推動(dòng) AIOS 操作系統(tǒng)在核心場(chǎng)景深度融合，重新定義人車關(guān)系，賦能汽車智能化發(fā)展。

上海創(chuàng)紫集團(tuán) CTO 彭思維介紹了基于 MBD 的應(yīng)用層軟件開發(fā)解決方案，這一自主研發(fā)軟件應(yīng)用廣泛，通過功能安全管理體系認(rèn)證，打破國(guó)外軟件壟斷。加特蘭軟件研發(fā)負(fù)責(zé)人鄭珉楠講解了加特蘭 AUTOSAR 軟件協(xié)作平臺(tái)，該平臺(tái)通過重構(gòu)開發(fā)體系，降低項(xiàng)目人力消耗和周期，提升產(chǎn)品落地效率與安全性。

長(zhǎng)城汽車大模型研發(fā)負(fù)責(zé)人賈瀾鵬指出大模型重構(gòu)汽車智能化開發(fā)范式，基于 Coffee AI 大模型構(gòu)建的多智能體系統(tǒng)開創(chuàng)了新路徑。HERE Technology 業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁 Erminio Di Paola 認(rèn)為汽車行業(yè)向軟件定義車輛轉(zhuǎn)型，地圖供應(yīng)商成為自動(dòng)駕駛核心賦能者。TTTech Auto 中國(guó)總經(jīng)理夏青青提出通過形式化輸入描述提高 SDV 集成效率。

北汽研究總院智能駕駛專業(yè)總師徐志剛分析了軟件定義汽車時(shí)代的創(chuàng)新挑戰(zhàn)，車企需應(yīng)對(duì)軟件開發(fā)復(fù)雜度等問題。Elektrobit 中國(guó)研發(fā)部門總監(jiān)潘凡介紹了 SDV 云端虛擬化開發(fā)方案的框架及優(yōu)勢(shì)。Qt Group 中國(guó)資深解決方案工程師張帆分享了驗(yàn)證安全設(shè)計(jì)中架構(gòu)檢查在免于干擾中的應(yīng)用。智協(xié)慧同聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 鮑鵬介紹了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能診斷與健康管理服務(wù)及技術(shù)創(chuàng)新。

一汽紅旗數(shù)字座艙軟件技術(shù)總監(jiān)倪志俊分享了整車智能體建設(shè)思考及專用操作系統(tǒng)構(gòu)想。均聯(lián)智行亞洲區(qū)產(chǎn)品與戰(zhàn)略總監(jiān)盧星旺闡述了區(qū)域控制器在下一代電子電氣架構(gòu)中的作用及均聯(lián)智行的解決方案。中科創(chuàng)達(dá)智能汽車副總裁宋洋介紹了 AI 原生的整車操作系統(tǒng)滴水 OS 及其特點(diǎn)與應(yīng)用場(chǎng)景。Sonatus 中國(guó)區(qū)售前技術(shù)支持總監(jiān)張建偉探討了如何滿足商業(yè)出行多樣化需求及 Sonatus 的解決方案。東風(fēng)汽車研發(fā)總院軟件工程中心副總工程師任慰探討了智能駕駛基礎(chǔ)軟件與開源生態(tài)結(jié)合的可行性。

首日議程圓滿結(jié)束后，3 月 19 日論壇將聚焦 AUTOSAR 框架與自動(dòng)駕駛?cè)诤系惹把卦掝}，繼續(xù)為行業(yè)帶來更多精彩內(nèi)容。