吉利神盾短刀電池：借創(chuàng)新之力，于電池市場獨占鰲頭、稱雄一方

在全球新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，先進的動力電池技術堪稱各大車企競相角逐的核心要素，宛如武俠世界里的 “武林秘籍”。從三元鋰到磷酸鐵鋰，從 CTM 到 CTB 結構，電池技術持續(xù)革新。在眾多動力電池技術 “流派” 中，短刀電池與長刀電池在技術路線和使用體驗方面表現(xiàn)出色。那么，兩者相較，誰更勝一籌呢?讓我們深入剖析。

用戶的痛點一直推動著技術的革新，短刀電池憑借獨特 “絕技” 突出重圍。動力電池作為新能源車儲能的關鍵載體，其尺寸、安全性、壽命、充電速度及低溫性能，始終是用戶關注的焦點，這些因素直接影響出行體驗。中國工程院院士金涌指出，動力電池的革新要從材料與結構創(chuàng)新的底層邏輯入手。吉利神盾短刀電池踐行這一理念，通過結構與材料的雙重突破，將磷酸鐵鋰電池性能提升到新高度，堪稱最新一代 “刀片式磷酸鐵鋰電池” 的理想形態(tài)與最佳方案。

在安全性能上，神盾短刀電池以 “軍工級安全標準” 守護用戶生命線。動力電池在碰撞等極端場景下易出現(xiàn)熱失控，引發(fā)起火甚至爆炸，這是行業(yè)難題。短刀電池采用獨創(chuàng)的 “田字框架”、CTB 電池車身一體化技術、三層夾心底部護板以及快速泄壓的防爆閥等，極大地提升了電池安全性。短刀電芯還使用濕法雙涂層隔膜，韌性強，穿刺時不易斷裂且破損孔徑小;表面覆蓋耐熱涂層形成 “隔離帶” 抑制熱擴散;采用自熔斷技術，遇刺后主動坍塌形成絕緣層阻斷短路。為驗證安全性，吉利進行了諸多遠超國標的極限測試，如八針同刺、實彈貫穿。行業(yè)一般只做單針穿刺測試，而短刀電芯進行八針同刺，破壞性是單針的 8 倍，神盾短刀電池成功通過挑戰(zhàn)。它還是全球首個通過 “實彈貫穿挑戰(zhàn)” 的電芯，5.8 毫米實彈打出巨大創(chuàng)傷面，神盾電池仍做到不起火、不爆炸。此外，短刀電池還通過海水沖浪浸泡 48 小時、5000 米高原極寒、高頻次刮底、26 噸極限碾壓、電池包側柱碰以及明火炙烤 3 分鐘等 6 大 “魔鬼串行試驗”，均未出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，成為安全性能的行業(yè)新標桿。

在電池壽命方面，短刀電芯長度僅 580mm，比長刀電池縮短約 40%，長度短、內阻小，電芯發(fā)熱量大幅減少，降低安全風險的同時延長了使用壽命。加上材料創(chuàng)新與結構優(yōu)化，電芯循環(huán)壽命提升至 3500 圈，遠超行業(yè)平均的 2500 圈，按行駛里程估算可支撐車輛安全行駛超 100 萬公里。數據顯示，完成 2500 次充放電循環(huán)后，神盾短刀電池健康度保持在 87.73%，長刀電池衰減至 83%，差距顯著。這意味著搭載神盾短刀電池的車輛在使用周期內幾乎無需更換電池，實現(xiàn) “一代電池兩代車”，消除了用戶對電池衰減影響續(xù)航和車輛保值的擔憂。并且，通過 CTB 簡化結構，短刀電池在提升安全性的同時，能量密度達 192Wh/kg，優(yōu)于長刀電池的 180Wh/kg，也高于多數傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，為更多循環(huán)壽命提供基礎。

面對低溫環(huán)境下續(xù)航衰減與充電速度慢這兩大阻礙新能源汽車普及的難題，神盾短刀電池也有出色表現(xiàn)。其 580mm 短電芯設計，使鋰離子傳輸路徑縮短 40%，內阻降低 30% 以上，減少低溫能量損耗;18.2mm 的厚度減緩熱量散失，如同給電芯加了 “保溫層”。在 0℃到 -30℃的不同低溫條件下，神盾短刀電池低溫續(xù)航保持率均高于長刀電池，平均領先 8.7%。在 -30℃極寒環(huán)境中，容量保持率高達 90.54%。在快充能力上，神盾短刀電池通過優(yōu)化碳納米管管徑與電解液配方，將 10%-80% SOC 充電時間縮短至 17 分 4 秒，平均充電倍率達 2.45C，而長刀電池需 26 分鐘，充電倍率僅 1.61C。搭載神盾短刀電池的車輛用戶能在日常通勤或長途旅行中快速補能，享受 “充電自由”。在中汽冬測中，搭載神盾短刀電池的吉利銀河星艦 7 EM-i 低溫充電成績優(yōu)異。

從高安全、長壽命，到出色的低溫性能和快充速度，神盾短刀電池從用戶真實痛點出發(fā)，憑借底層技術創(chuàng)新，成為當前 “刀片式磷酸鐵鋰電池” 的最優(yōu)解，引領動力電池技術邁向新高度。未來，動力電池領域競爭將更加激烈，只有以用戶為中心、以技術創(chuàng)新為驅動的 “革新者” 才能引領潮流，而吉利無疑是這樣的引領者。